Catamaran de retour d’une boucle atlantique de deux ans, comprenant 2 cabines doubles, 2 couchettes simple, une large autonomie en électricité et eau. Sa conception originale permet une hauteur sous barreau de 1.85 m, mais également une hauteur de nacelle de 0. 80 m, très rare, ce qui permet un passage plus en douceur dans une mer formée. D’un entretien et conduite facile, il permet de naviguer loin pour un budget sans égal ! Nombreuses vidéos disponibles.

Ce catamaran en contre-plaqué de plans et construction amateur est un voilier rapide, léger et évolutif capable de se déplacer dans des airs légers comme de surfer sur des mers démontées. Aux dimensions parfaites et grâce au plan de pont bien pensé, ce catamaran est facile à manœuvrer en solitaire comme en équipage. De conception minimaliste (mais de grand confort) c’ est un catamaran facile à entretenir même avec des connaissances techniques limitées. Que vous dire de plus si ce n’est que cette machine de plaisir est l’outil idéal pour les grandes balades autour du monde en famille…

Les fonds de coques sont en sandwich red cédar époxy de 18 mm, les bordés ainsi que le pont sont en contreplaqué époxy. Les œuvres vives sont en en forme. Les dérives et les safrans sont en bois lamellé.

Confort intérieur

• 2 cabines doubles à l’arrière de chaque coque
• 2 cabines simples dans la coque tribord (une en coursive, une dans la pointe avant)
• 1 cabine dans le carré pour veille
• Bureau / table à cartes
• Cabinet de toilette à l’avant bâbord avec douche et lavabo
• Chauffe-eau (préférable à l’utilisation à quai)
• Réfrigérateur + congélateur
• Four Eno inox
• Plaque encastrée Eno 2 feux inox
• Évier avec égouttoir inox
• Dessalinisateur 12 L/h
• Travaux récents : pompe à eau cuisine et pompe à eau babord remplacée

Cockpit et pont

• Portique pour remontée de l’annexe à bord
• Aussières toronnées 18 mm
• 4 winchs Lewmar : 1 x 43 ST pour drisses et écoutes génois, 1 x 40 ST pour écoute et rail GV, 2 x 40 simples pour écoutes spi et dérives
• Guindeau électrique Goiot
• Mouillage : ancre FOB HP 25 kg + ancre FOB 20 kg + 55 m de chaîne 10 mm
• Plateforme de bain et ponts avec traitement epoxy
• Pompes de cale

Gréement et voiles

• Mât Sparcraft NG 70, 2 étages de barres de flèche, hauteur 15 m, surface de voilure 82 m²
• Haubanage changé en 2021
• Grand-voile lattée 43 m² avec Lazy Bag (Doyle)
• Génois 39 m² sur enrouleur Harken (2021)
• Spi symétrique 95 m²
• Accastillage et gréement courant révisés ou changés 2021/22
• Travaux récents : stratification fond de coffres et sous nacelle, panneaux de pont de roof, renforts pieds de chandelier

Électricité et électronique

• 3 batteries AGM 230 Ah pour servitude
• 1 batterie 130 Ah pour moteurs (2021)
• Panneaux solaires Solbian 1000 W (2021)
• Éolienne D400
• Convertisseur Victron 1500 W
• Circuit électrique 220 V et 12 V
• Loch-sondeur NASA
• Anémomètre-girouette NASA
• VHF NAVICOM / récepteur AIS
• Traceur de carte Raymarine C120
• Pilote électrique ST 4000 pour barre franche
• Autoradio Bluetooth Sony + 2 enceintes intérieures + 2 enceintes extérieures
• Antenne VHF/AIS

Propulsion, mouillage et sécurité

• 2 moteurs HB Honda BF15 arbres extra longs (1 moteur de 2021, refit complet fin 2023 ; 1 moteur neuf fin 2023)
• Commandes et démarreurs déportés
• 2 pompes de cale
• Mouillage : ancre principale et ancre de secours + chaîne 55 m
• Survie HERO 6 places (valide jusqu’en 2026)
• Extincteurs
• Balise EPIRB (à vérifier)
• Compas de route et compas de relèvement Plastimo
• Équipement de sécurité complet

Extras

• Annexe coque rigide avec moteur Yamaha 15 CV (2021)
• Antifouling octobre 2024
• Travaux récents 2021/22, 2023 et 2024 sur moteurs, gréement, antifouling, traitement epoxy
• Peintures intérieures 2021/22
• Stratification sous nacelle et fond de coffres
• Changement de literie 2024